Σχεδόν τρία χρόνια μετά τη νύχτα που σημάδεψε ανεξίτηλα τη συλλογική μνήμη της χώρας, η Δικαιοσύνη περνά στο επόμενο και πιο κρίσιμο στάδιο. Τον Μάρτιο αναμένεται να ξεκινήσει η πολυαναμενόμενη δίκη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, μια διαδικασία που εκτιμάται ότι θα διαρκέσει πολλούς μήνες και θα κρίνει ευθύνες σε βάθος.
Η ημερομηνία-ορόσημο και ο τόπος της δίκης
Σύμφωνα με τον προγραμματισμό, η έναρξη της δίκης τοποθετείται στις 23 Μαρτίου, με έδρα το Συνεδριακό Κέντρο του Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας στη ΓΑΙΟΠΟΛΙΣ. Εκεί θα συνεδριάσει το Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Λάρισας, το οποίο θα αναλάβει μια από τις μεγαλύτερες ποινικές υποθέσεις των τελευταίων ετών.
Η σύνθεση του δικαστηρίου -τακτικοί και αναπληρωματικοί δικαστές, εισαγγελέας και γραμματέας έδρας- αναμένεται να προκύψει με κλήρωση εντός Φεβρουαρίου, καθώς οι δικαστικές αρχές προετοιμάζονται για μια μακρά και απαιτητική διαδικασία που εκτιμάται ότι μπορεί να ξεπεράσει τον έναν χρόνο.
36 κατηγορούμενοι και εκατοντάδες μάρτυρες
Στο εδώλιο θα καθίσουν 36 κατηγορούμενοι, πρόσωπα που υπηρέτησαν ή υπηρετούν σε καίριες θέσεις του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ, της ΡΑΣ, του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, αλλά και της Hellenic Train.
Ο κατάλογος των μαρτύρων είναι εντυπωσιακός: 352 άτομα θα κληθούν να καταθέσουν. Από αυτούς, οι 230 θα καταθέσουν υπέρ της κατηγορίας, ενώ οι υπόλοιποι περιλαμβάνουν πραγματογνώμονες, ιατροδικαστές, στελέχη σιδηροδρομικών φορέων και πανεπιστημιακούς. Ξεχωρίζουν οι επιστήμονες που συνέταξαν τις βασικές δικαστικές πραγματογνωμοσύνες, καθώς και καθηγητές του ΕΜΠ για κρίσιμα τεχνικά ζητήματα, όπως τα έλαια σιλικόνης και οι παραμορφώσεις των βαγονιών.
Αξίζει να σημειωθεί ότι από τη λίστα απουσιάζουν οι τεχνικοί σύμβουλοι των οικογενειών των θυμάτων, στοιχείο που ήδη προκαλεί συζητήσεις.
Βαρύ κατηγορητήριο και ποινές μέχρι ισόβια
Το κατηγορητήριο, που εκτείνεται σε περισσότερες από 1.200 σελίδες, αποδίδει σε 33 από τους 36 κατηγορούμενους την κατηγορία της διατάραξης της ασφάλειας των συγκοινωνιών με ενδεχόμενο δόλο, αδίκημα που επισύρει ακόμη και ποινή ισόβιας κάθειρξης.
Παράλληλα, 35 πρόσωπα αντιμετωπίζουν πλημμελήματα όπως ανθρωποκτονία από αμέλεια και πρόκληση βαριάς σωματικής βλάβης κατά συρροή. Μοναδική εξαίρεση αποτελεί στέλεχος του ΟΣΕ, το οποίο κατηγορείται αποκλειστικά για παράβαση καθήκοντος, λόγω της μετάταξης του σταθμάρχη.
Τι γίνεται με τις πολιτικές ευθύνες
Παράλληλα με την κύρια δίκη, το επόμενο διάστημα αναμένεται να ξεκαθαρίσει και το τοπίο γύρω από τη δίωξη πολιτικών προσώπων που παραπέμφθηκαν στο Δικαστικό Συμβούλιο μετά από απόφαση της Βουλής. Πρόκειται για μια εξέλιξη που αναμένεται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς μπορεί να ανοίξει νέο κύκλο πολιτικών και θεσμικών εξελίξεων.
Στο τέλος η υπόθεση με τις κάμερες
Πριν από την έναρξη της μεγάλης δίκης, μέσα στον Ιανουάριο ολοκληρώνεται στο Μονομελές Πλημμελειοδικείο Λάρισας η υπόθεση που αφορά τη διαχείριση του βιντεοληπτικού υλικού από κάμερες του εμπορευματικού σταθμού Θεσσαλονίκης, απ’ όπου ξεκίνησε η εμπορική αμαξοστοιχία το μοιραίο βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου 2023.
Τι σημαίνει η έναρξη της δίκης
Η εκκίνηση της δίκης δεν σηματοδοτεί μόνο την αναζήτηση ποινικών ευθυνών, αλλά και μια ευρύτερη κοινωνική απαίτηση: να δοθούν απαντήσεις για τις χρόνιες παθογένειες του σιδηροδρόμου και να αποκατασταθεί, έστω και μερικώς, η εμπιστοσύνη των πολιτών. Το επόμενο διάστημα αναμένεται να είναι καθοριστικό – όχι μόνο για τους κατηγορούμενους, αλλά και για τον τρόπο με τον οποίο η Πολιτεία διαχειρίζεται την ασφάλεια και τη λογοδοσία.
